蜜雪冰城春秋航空告诉我们：低价或许更赚钱

进入5月份，上市公司财报都已经公布，我们商旅人士熟知的春秋航空、蜜雪冰城这两家价格杀手的财报也来了，这两家数据极其亮眼：蜜雪冰城营收248.3亿，利润44.5亿，17.9%的利润率；春秋航空营收200亿，净利润22.7亿，净利润是11.4%；反观三大国有航空，东航亏损42亿，南航亏损17亿，国航快速2亿，春秋盈利超过2019年18.41亿的水平，再创新高。
作为价格杀手，春秋航空的票价比友商低很多，创始人王正华认为：钱一半是赚的，一半是省的。为了降本增效，春秋最大限度地利用现有资产，实现高效率的航空生产运营。

两单：是指单一机型与单一舱位。全波采用空客A320，有利于通过集中采购降低飞机购买和租赁成本、降低维修工程管理难度；降低飞行员、机务人员与客舱乘务人员培训的复杂度等。只设置单一的经济舱位，不设头等舱与公务舱，使得机上座位数多出10-15%，运力也自然能得到提升。
两高：是指高客座率与高飞机日利用率。夜晚的红眼航班是春秋航空的心头好，低价吸引了更多的乘客，上座率达到91.5%，原告于行业平均水平的83.5%。
两低：是指低销售费用与低管理费用。自建销售系统，摆脱对第三方销售系统的以来；飞机的清洁工作由空姐完成，空保和空乘岗位被二合一。
除了这两家外，瑞幸咖啡、小米集团都算的上低价代表，但他们的盈利水平反而超过所谓的高价品牌，无他，通过绝对的性价比吸引更多的客户，规模的提升降低单位成本，再通过极致的管理降低运营费用，提升利润水平。
任何市场都是三角形或橄榄型的，大部分消费者都是中庸之道，抓住主要的80%的消费者，市场规模才能做大，螺蛳壳般的所谓高端市场，曲高和寡，没有市场份额，哪里来的所谓知名度或品牌影响力？低价、引客、规模、降本、增效，这才是一个企业的发展之路。