润道 第146页

润滑油行业是从90年代前后放开的，到现在，已经发展了30多年，个别企业，比如莱克、三特都已经成了近40年了，俗话说：十年磨一剑，那么，完全可以用10年为一个阶段，把润滑油圈分成4个阶段：1、生产阶段：2000年前，只要你有产品就有市场，而且利润更是高达50%以上，当年统一就靠倒油，赚到了第一桶金，而同期的莱克、地球劲霸，也获得了飞速发展，有些企业还有别称，比如统一被称为长城二厂，地球劲霸被称为地下埃索，只有莱克，专注于制动液的研发，有着极高的口碑；由于利润丰厚，三特润滑油采取...

大部分行业都是从草莽时代的英雄辈出，发展到规范阶段的本色回归。国内润滑油市场发展30年来，盘点下来，在营销推广、企业成长上，基本上走过4个阶段，统一润滑油也不例外。1、关系资源：在润滑油行业起步阶段，资源都掌握在大佬企业手上，谁能拿到资源，则意味着谁能赚到钱，当年在一些关键岗位的人，能呼风唤雨，即使到现在，依旧还能混的风生水起，大家都给写面子。目前，资源已经没有那么紧张，规模越大，拿到的价格越实惠，但通过营销手段，完全能弥补资源上的劣势，技术，是隐藏在产品背后的，单纯的技术说...

随着润滑油行业竞争的加剧，很多企业也算是找到了突破口，就是做“加法”和“减法”，什么意思呢？加法：不断增加产品线、子品牌、包装规格，只要客户需要的，自己都有。这样做的后果就是：包装耗材成倍增加，制造环节越发复杂，也有取巧的地方，就是同样的机油，更换不同包装即可，但有的企业没有几个调油釜，却也敢做上百款产品，哪有时间做管路的清洗，产品很容易混杂，“品质如一”？不存在的。减法：减少渠道环节、传播途径、营销队伍，最直接的表现的是做连锁加盟的品牌多了，他们认为，减少了经销商这个环节，...

我们都知道：公司能够从小变大、从低变高，那么，大公司能否主动回到低端？这是个重要的问题，如果大公司能够主动回到低端，这个理论就失效了，小公司将没有机会。事实上，在增长压力的驱动下，理性的管理者很少能找到充分的理由进入规模小、需求不明确，而且利润率更低的低端市场。在大公司，凝聚人力、物力、财力的总是那些计划提高产品性能、冲击高端市场，并且能给企业带来更高利润率的提案。这叫“合理的”财务决策，也是大公司存在窘境的重要原因。请理性地思考一下，如果你是8英寸硬盘制造厂的CEO，你会用...

用户的需求不断增长，但很多时候，企业技术进步带来的性能进步的速度更快，最终持续性技术带来的性能一定会超过市场所需要的性能。当某个产品的技术已经超过你的需求的时候，这个产品的技术进步对你来说还重要吗？一味地追求技术进步，一旦某项特定性能超过了消费者所要求的性能水平，它便不再构成吸引力，技术水平也不再是卖点，而消费者用来选择产品的标准也将转移到需求尚未得到满足的其他属性上。举一个例子，通常我们汽车的时速大概最快开到150迈。如果有一辆汽车，时速能达到800迈，你买吗？这时候车速已...

“伪洋”，通俗的理解就是喜欢给自己的品牌或企业杜撰一个洋名，与世界级品牌接近或随便虚构一个品牌，得以彰显自己的先进技术，实力背景。用世界级能源集团的身份，进而在国内出口转内销，但这样的品牌存在一些不足：1、自定属性：企业在运作之初，都习惯将自己的品牌定位为“进口”类品牌，品牌的产地从最初的发达国家美国、英国、德国、法国逐渐发展成为俄罗斯、新加坡、意大利等中等发达国家，近几年中国周边的印度、巴基斯坦、泰国等发展中国家成为新的进口国家，中国润滑油“进口”品牌正在经历着“企业开发的...

由于受大环境的影响如：煤矿企业的受挫、矿山企业的整顿、物流行业的不景气、外来参与者对小车市场的猛攻、维修行业不景气以及后市场大佬们的下沉策略和新玩法，润滑油行业也正在经历着空前的萧条。而汽车后市场的萧条现状又与目前后市场的创业热情及大量资本的流入形成鲜明对比，作为参与汽车后市场服务之一的润滑油行业，也正在经历着最难熬的炎夏，其行业痛点也不断呈现。1、润滑油行业进入门槛低：润滑油到底有多少品牌、有多少厂家，是业内人士经常讨论的一个话题，但到底有多少其实没有谁能够给出准确的答案，...

近期仔细留意了一下行业关于运作高端品牌的一些新闻、策划和活动。“高端品牌热”好像已经开始在行业蔓延开来。这种变革是否真正适合企业、品牌甚至这个行业呢？任何企业或者品牌的发展必须面对两个看似矛盾的问题即变革与坚守。如果把定位或运作“高端品牌”看成是企业的变革，那么这种变革，是否存在方向的问题，或许更应该坚守。高端品牌具有长期较高的价值和品质，相对于同类产品价格较高，消费群体也是定位消费质量较高者。在消费的过程中，消费者并不关注产品本身的物质形态，而是商品所体现的意义，如LV的包...

一年前的此时，笔者曾经撰文《2009年中国润滑油行业十大猜想》，对全年的润滑油市场进行了一番大胆的预测；现在回头看来，诸如“价格战与品牌战同时开打”、“润滑油价格止跌回升”、“国Ⅲ标准继续推动润滑油升级革命”等等预言都已经成为现实；当然，也有个别预测“失真度”较高，例如预测各家企业都无法完成其全年销售任务，这无疑是受到了本文写作之时弥漫于业界的悲观情绪的影响。不过，笔者在这篇文章中也同时指出：“市场的魅力正在于其不可预知性，2009年，我们预测汽车行业将成为拉动内需的一项关键...

1、缺乏创新：创新是当今品牌争夺市场、扩大生存空间的有力武器。任何产品，无论它有多么悠久的历史、多么显赫的过去，也无论它有多大的名气、多么雄厚的资本，如果对市场变化和顾客抱无动于衷的态度，迟早是要失败的。创新不能仅停留在产品推出的层面上，而必须实现品牌的推出与配置。相对而言，国内的润滑油品牌缺乏创新，主要表现在；产品多年一贯制，推陈出新少，同类产品差异化不足；包装样式陈旧，缺少变革；品牌内涵与创意空泛，宣传缺乏新意；品牌推广途径单调等。2、品牌定位与形象塑迭不准：品牌定位容易...