润道 第173页

汽服市场风云变幻，各路神仙打仗，机油作为其中重要的易耗品，是少数有品牌，有销量的品类，多年前就有机油品牌打造连锁模式，这几年更是如火如荼，尤其是一些资本加持下的连锁品牌，途虎、天猫、京东，还有快准、开思、华胜、百顺等，引得一些中小润滑油品牌也准备入局。不谋万事者不可谋一局，润滑油企业想进军汽服市场，先要想一想能否在理论上跑通。我们知道，润滑油企业所擅长的也就是机油制造、渠道销售，而做汽服，就需要考虑开店、装潢、技师、维修、店长、耗材、引流等，我们虽然懂油品知识，但大都陷于生产...

这两年采用铁罐包装的机油越来越多，这是油企包装创新的一个短期行为，还是今后的发展趋势呢？金属罐包装有什么好处？能取代塑料桶吗？如何更好的提升整体销量吗？很早之前，润滑油市场小包装刚出现的时候，大部分品牌采用的是铁罐包装，比如飞天、海牌、七星等；但那时候的铁罐包装有几个知名问题一直无法解决，渗油、变形、掉漆等，在2000年后，润滑油包装几乎全部升级成塑料桶，只有润滑脂中桶还大批量的使用铁桶。随着市场竞争的不断加剧，在核心技术难以突破的现状下，包装是最容易出彩，也最容易实现的，在...

说到做产品，很多企业老总觉得很简单：看市场上什么热门，然后，找个看着顺眼的包装桶，让技术进行配方测试，然后设计包装，参考下主流品牌的价格，制定好政策，很快就可以上市了。一般，产品上市时间长则3个月，短则1个月，但销量如何呢？大都一言难尽，为什么会这样？看看这几年市面上所谓的热门产品，有几个长命的？变速箱油在2015年开始热起来，几乎每家润滑油企业假如没有变速箱油项目，简直不是做油的，不仅中小品牌当作弯道超车的好机会，就连大厂也杀进来，昆仑推出十佳发动机活动来带动，龙蟠推出十佳...

随着“润滑油资讯网”的崛起，很多品牌也认识到了在本站发布新闻的重要性，我们也一向支持这样的企业，并根据新闻的意义给予不同的位置显示，但近期，我们发现了一个不好的苗头，当然，我们也已经向这些企业说明了存在的问题。1、任意夸大：我们知道，任何新闻都会有所夸大或美化的，但并不是气球可以任你随意夸大。在今年的4月份，某广东企业宣称其调配能力高达30万吨，我们立即予以了指正。在润滑油行业，有30万吨调配能力的除了长城北京工厂、昆仑兰州工厂、统一北京工厂外，拥有30万吨能力的还几乎没有，...

挺羡慕大人物的，他们说的每句话，都能被媒体解读出不同的味道来。记得在某次访谈上，有人问刘强东：您觉得章泽天（奶茶妹）漂亮吗？东哥说：不好意思，我脸盲，不知道是否漂亮。我们知道，现在的润滑油行业在内在产品上，几乎都站在同一个起跑线上，大家比拼的是包装、营销，作为写了9本《润滑油品牌》丛书的所谓老师，自然少不了有人问：我的包装设计的怎么样？洋气吗？好卖吗？给点评下。一遇到这样的问题，我就尴尬的不知所谓，因为，你不说好吧，人家费了九牛二虎之力，实在过意不去；但你说好吧，花花绿绿万花...

中国润滑油市场放开已经有30多年，期间，就没有像彩电、空调那样发生过价格战，但进入2022年，润滑油市场风云突变，原本相安无事的品牌，开始了价格比拼，尤其是壳牌，在涨价大潮下，不仅没有上调价格，还推出大力度的促销，这是为什么？回顾下润滑油渠道发展，我们会发现，从1990年是国代，1998年前后是省代、市代混合，2000年后基本是市代，2010年县级代理涌现，可以说，渠道在不断下沉，但不管如何下沉，只要品牌销售还需要借助渠道，那么，渠道就要有合理的利润空间才能运营。大品牌，销量...

2022年润滑油企业难，但更难的是大品牌经销商，成本实打实的上涨了，但为了份额、销量，大品牌的电商渠道的价格不仅没有上调，反而推出了更大力度的促销，给线下渠道出货带来了阻碍：顺势涨价，终端不接受，不调价，自己无利可图。比如壳牌的红喜力，进行时进货价格已经到了68的价位，但在京东、天猫上，红喜力价格是78，如果是会员，还赠送礼品；黄喜力进货价是92，但网上的价格是104，这样的价格体系，让经销商批发价怎么定？修理厂卖什么价？价格的背离，使得渠道无利可图，大品牌为什么敢于这么做呢...

随着润滑油市场规模的萎缩，各品牌都在考虑如何突围？变速箱油做成项目，或了几年后，2018年几乎全线崩溃；把小众的烧机油做成一个品类，试图把机械故障用机油来修复，鱼木求鱼，难有发展；还有的把换机油升级为精准换油，提倡：什么车用什么油，会有前途吗？精准换油的后起之秀，黑龙江某品牌老总说：今后要更大限度完善产品结构，目前乘用车产品线已有30多个品种；每个产品尽更大限度符合更多的OEM规格；全线产品超规格、超标准生产；精准查询数据库覆盖80000款原厂手册数据；客户服务中心实现一分钟...

自从2018年壳牌正式推出8万公里换油周期的机油后，以往，只是中小品牌打的“长换油周期”产品，正式成为柴机油竞赛的核心，大家开始不断比拼周期，换油周期不断延伸，目前已经达到了15万公里，卡车换油周期也从2万公里，提升到了4-6万。知道这意味着什么吗？就是销量断崖式的下滑，以往，一台卡车一年能换6-8次机油，如今，只换3-4次机油，机油用量减少了一半，相关的耗材也大大减少，修理厂和车主的见面机会减少，增值服务、客情维护都越发艰难。当市场蛋糕急剧缩小时，想保持销量、份额，最常见也...

这两三年对润滑油行业来说有两大难题：招商难，卖货难。有的企业20来号员工，一年也招不到几家经销商；即使招到经销商，也卖不动货，首批货后，复购迟迟没有。进入2022年，这两个难题不仅越来越凸显，在成本高企市场萎缩的大环境下，为了维系客户，保障份额，价格函看似发了很多，但零售价却难以悍动，利润越发稀薄。为了走出困境，一些企业开始寻找捷径，有的委托招商，有的连锁加盟，有的区域直销……但这些尝试，大都无功而返，因为：1、委托招商：一般有两种形式，一种是找专门做招商的服务公司来招商，这...